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大連齒輪聯軸器的故障分析,齒輪軸的識別與檢測

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發布日期:2017-04-14 00:00 來源:http://www.781468.live 點擊:

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 聯軸器的故障: 

①齒面磨損嚴重。 

②內齒圈產生軸向位移量較大,甚至不能嚙合。 

③發生斷齒現象。 

④聯軸器對口螺栓折斷。 

上述故障的原因主要有以下幾個方面: 

第一,起重配件齒輪軸聯軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當,造成油脂鈣化,致使齒面間無法潤滑,或潤滑不好產生齒面磨損嚴重,這種情況只要更換新潤滑脂,定期注入合格的潤滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。 

第二,兩軸水平度及同軸度誤差太大,超過了聯軸器,所能補償的范圍,使得軸齒與內齒嚙合不正確,造成局部接觸,而出現了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。作用于內齒圈上,這個力的大小視偏差的大小而定,與偏差成正比,偏差愈大,力愈大,導致起重配件聯軸器內齒圈產生軸向位移。如果位移量偏大將無法控制,致使齒輪磨損嚴重,甚至斷齒,內外齒無法嚙合,直至不能傳動。這種故障處理比較困難,需停產處理。即重新找正,或把減速器側重新找正,或將卷筒側重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位,這樣先要測量聯軸器是向那側偏移,即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度,重新按質量標準抄平找正,即可消除故障。如筆者在現場曾發現過此類故障,提升機為JK一2.5/11.5單繩纏繞式提升機,當時測得聯軸器的同心度偏差2n,減速器側低,導致起重配件聯軸器無法工作,內齒圈軸向位移超過齒寬,經測繪核算,應將減速器,重新按質量標準找正,調整后,運轉正常,故障消除。另外,兩軸的水平度、同心度誤差大,造成聯軸器轉動時別勁。和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的原因基本相似,連接螺栓除受到正常作用力外,還受到附加彎矩,因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直徑較細,強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷現象。

1.差速器行星齒輪軸的識別 

差速器行星齒輪軸的作用是將轉矩傳給行星齒輪,實現轉矩分配,從而使車輪實現差速運轉。它有整體式和分體式兩種。為保證行星齒輪和行星齒輪軸之間有良好的潤滑,故在其軸頸上銑有平面供潤滑用。 

2.差速器行星齒輪軸的質量要求 

1)材料為低碳合金結構鋼時,應采用滲碳淬火處理,其滲碳層深度為0.8-1.4mm,軸頸表面的硬度為58-64HRC。 

2)材料為中碳、中碳合金結構鋼時,應采用感應淬火處理。軸頸表面淬火硬度不低于57HRC,硬化層深度為1.2-2.5mm(軸頸直徑d≤20mm),1.7-4.0mm(軸頸直徑d>20mm)。軸頸根部圓角應淬硬。 

3)外觀質量 零件各部不得有刻痕、黑斑、裂紋等缺陷,并應清除毛刺、飛邊和非加工表面的氧化皮。 

4)表面粗糙度 軸頸表面粗糙度應不大于0.5μm;軸頸根部圓角表面粗糙度不大于3.2μm。 

5)形位公差要求 


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